坐上驾驶座,Golf Plus充满圆形部件的独特中控台设计依旧,其中最引人注目的改变,莫过于换上与六代Golf车系相同的三辐方向盘,而点缀其中的金属装饰,更让车内的运动风格提升不少,除此之外,包括仪表板、音响与Climatic半自动电子恒温空调的界面,也都同样向六代Golf看齐,无论是质感与使用上的便利度,都较前代Golf Plus有着明显的进步。
当然,Golf Plus最受消费者好评的空间运用,在新一代车型上依旧延续了下来,在乘用空间方面,Golf Plus拉高的车顶线条,对于车内乘员的头部空间有着大幅帮助,乘坐其中让人有着媲美大型MPV的开阔感受,而分离式后座椅也可单独进行前后与椅背角度的调整,满足每名成员不同的使用需求;除此之外,原厂也贴心在Golf Plus上设置了多处零碎置物空间,让饮料、钱包、手机甚至是硬币等零碎物品不会无处可放。
动力性能方面,导入了1.4升TSI汽油引擎与2.0升TDI柴油引擎;其中前代Golf Plus便在动力阵容之列的2.0升TDI柴油引擎,在采用了共轨供油系统后,在宁静度上有着不小的提升,至于1.4升TSI汽油引擎部分,虽然搭载的并非Golf车系上机械/涡轮双增压的动力单元,但在涡轮增压的协助下,这具1.4升引擎仍然具备120匹最大马力与20.41公斤米最大扭力的输出水平,即便在行驶时的畅快度不若Golf车系,但对休旅气息浓郁的Golf Plus而言,却已足够应付大多数的日常行车需求。
两天一夜与新一代Golf Plus在澎湖相处,虽然无论在车辆内外,新旧Golf Plus间的差异,并没有五、六代Golf车系那般明显,但这些细微的改变,在融入原本Golf Plus独有的产品优势后,仿佛套入全新的公式,计算出让人耳目一新的产品魅力。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。